À frente da Secretaria de Transportes e Mobilidade de Cotia, Marcos Nena enfrenta o desafio de reorganizar o trânsito em uma cidade em crescimento. Com mais de 1,2 milhão de veículos circulando por mês e uma malha viária compartilhada por carros, ônibus, bicicletas e pedestres, Cotia sofre com gargalos – especialmente na Rodovia Raposo Tavares, que corta o município como se fosse uma avenida – e possui poucos retornos, forçando motoristas a longos trajetos. A essa sobrecarga de veículos, ainda são somados aqueles vindos de cidades vizinhas como Carapicuíba, Itapevi, Barueri e Jandira, que evitam a Castello Branco, usando a Raposo como via de fuga dos pedágios da outra rodovia.
Medidas Imediatas
Como mudanças na Raposo Tavares agora estão nas mãos da Ecovias Raposo Castello – e como a própria concessionária informa, as principais obras como túnel ligando a Rodovia Raposo Tavares à Marginal Pinheiros, construção de marginais entre os quilômetros 11 e 32, implementação de novas passarelas e viadutos, além de construção de faixas adicionais entre os quilômetros 5 e 32, serão iniciadas apenas em 2029 e 2030 – a missão da Secretária de Transportes e Mobilidade é atuar no viário interno da cidade. Em parceria com as Secretarias de Obras, Habitação e Meio Ambiente, o Secretário Marcos Nena tem se dedicado a traçar novas vias – a serem realizadas a médio e longo prazo – e também tem planejado formas de atuar sobre as vias que já existem, a curto prazo.
Para aliviar o trânsito na região do Granja Viana, por exemplo, a secretaria estuda transformar a Rua Adib Auada em mão dupla, com restrição ao tráfego de caminhões. “Com essa alteração podemos tirar pelo menos mil veículos por dia da Rodovia Raposo Tavares. A ideia é que os motoristas que vão para o Recanto Suave, por exemplo, tenham acesso pelo bairro sem passar pelo retorno do km 23”, explica o Secretário.
Grandes obras só em 2029?
Questionada sobre a demora para o início das obras que darão maior fluidez ao trânsito na Rodovia Raposo Tavares, a Ecovias Raposo Castello respondeu apenas que segue o cronograma colocado em edital pelo poder concedente, ou seja, o Governo do Estado: “Os prazos das obras a serem executadas pela Ecovias Raposo Castello foram definidos pelo edital de concessão. A concessionária tem a obrigação de seguir o cronograma estabelecido pelo poder concedente.” A reportagem da Revista Circuito também questionou o Estado, por meio de sua assessoria de imprensa, mas não obtivemos resposta.
Segurança e Mobilidade Integradas
A cidade já conta com câmeras e radares inteligentes capazes de identificar veículos roubados ou com placas adulteradas, é o Smart Cotia. “A partir dos próximos meses, teremos reconhecimento facial e convênio com cidades do Cioeste, como Vargem Grande Paulista para ampliar a cobertura de imagens. É uma integração entre trânsito e segurança pública”, revela Nena.
Requalificação Viária e Testes de Inversão de Vias
Segundo o Secretário, a Prefeitura está preparando um pacote de sinalização viária, incluindo faixas de pedestre, pontos de ônibus e táxi, e sinalização para pontos turísticos. Além disso, estuda a inversão de vias em horários de pico, em vias como Avenida São Camilo e Rua José Felix de Oliveira. A medida já testada com bons resultados para a fluidez – embora criticada por comerciantes da região – com inversão apenas em horários de pico, poderão ter bons resultados.
Nota da redação: Segundo a Secretaria de Transportes e Mobilidade de Cotia, as ações anunciadas pelo Secretário em entrevista à Revista Circuito ainda não aconteceram porque continuam em estudos de viabilidade para que, quando implantadas, sejam perenes e promovam as melhorias viárias esperadas, que são mais fluidez e segurança viária.
“Não se resolve a mobilidade da noite para o dia, mas os primeiros passos estão sendo dados. Planejamento, integração e trabalho são fundamentais.”
Secretário Marcos Nena
Serviço
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