A Estação Granja Viana (GRNJ) da Linha 22-Marrom será a primeira parada do ramal implantada no município de Cotia, situada no entorno do quilômetro 22 da rodovia Raposo Tavares, próximo ao entroncamento com a estrada da Aldeia. O projeto da estação foi desenvolvido de forma integrada ao projeto viário Nova Raposo, cuja nova configuração garantirá o acesso ao local. A informação consta no edital do projeto básico do novo ramal, que vai ligar Cotia até São Paulo.
O plano viário prevê um novo viaduto em formato de ferradura em mão única no quilômetro 21,5, a ampliação da via marginal no sentido Cotia entre os quilômetros 23,20 e 23,95, e a conexão da rua Matos Costa com a rua Major Vieira por meio do terreno hoje ocupado pelo Tropical Motel. Para otimizar a circulação local, a prefeitura propôs criar uma via no limite sul do terreno da estação, interligando as ruas Monte Castelo e Major Vieira.
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A infraestrutura da estação será dividida entre dois pontos principais. Para o corpo principal, que abrigará o acesso A, foram selecionados dois terrenos ao sul da rodovia Raposo Tavares, na altura da rua Major Vieira, que atualmente abrigam uma garagem de ônibus e uma concreteira.
A área original de 12.341,84 m² foi reduzida para 10.470,07 m² após a destinação de uma parte para o novo sistema viário. Já o acesso B será implantado ao norte da estrada velha de Sorocaba, na esquina com a estrada da Aldeia, em uma área de 2.753,65 m² hoje ocupada por um depósito de máquinas, voltada a atender os bairros ao norte e o Shopping Open Mall. A conexão entre os acessos A e B se dará por uma passarela coberta de cerca de 200 metros que cruzará a rodovia e passará pelo canteiro divisório do shopping Open Mall The Square, exigindo tratativas futuras com o estabelecimento por estar em área privada. A criação dessa passarela demandará a desapropriação de mais 405,07 m², totalizando uma área de utilidade pública de 3.158,72 m² para o acesso B.
O fluxo projetado para a estação é de 19.499 passageiros diários, com base na simulação do cenário 40910 do Plano de Investimentos de setembro de 2022 da Companhia do Metropolitano de São Paulo. Estudos de simulação de tráfego indicaram que o aumento de demanda gerado pela estação e o crescimento natural da região serão absorvidos pelas melhorias planejadas para a SP-270, sem prejudicar os indicadores operacionais da rodovia, embora as vias adjacentes e a interseção norte tenham apresentado degradação, demandando intervenções locais. Em termos urbanísticos, a estação está na Macrozona de Urbanização Consolidada, com o acesso A em Zona de Indústria, Comércio e Serviços e o acesso B em Zona Exclusivamente Residencial. Ambos, contudo, são sobrepostos por Corredores Comerciais, o que altera os parâmetros para Zona de Uso Misto e eleva o Coeficiente de Aproveitamento, permitindo edificações de até seis vezes a área do lote.
Em termos construtivos, a estação terá grande profundidade, registrando 48,82 metros de desnível entre o acesso A (cota 812,82) e o topo do boleto (cota 764,00 m). Devido à alta declividade do terreno, a infraestrutura principal — incluindo o hall de bloqueios, as salas técnicas e as áreas operacionais — será acomodada em uma vala escalonada. A partir dessa estrutura, será aberto um poço central de 40 metros de diâmetro para dar acesso às plataformas, que serão escavadas pelo método New Austrian Tunneling Method (NATM).
Para vencer o desnível vertical de 37,60 metros entre o mezanino de bloqueios (cota 806,90 m) e o mezanino de distribuição (cota 769,30 m) na área paga, o projeto definiu o uso de 8 elevadores com capacidade para 33 pessoas cada, além de escadas fixas, deixando nichos prontos para receber eventuais escadas rolantes no futuro. A estação contará ainda com 7 vagas de kiss and ride, bicicletário com 100 vagas e pontos de ônibus em baias junto aos acessos, não havendo proposta de ciclovia devido às restrições viárias. Áreas ociosas da vala serão aproveitadas nos níveis das cotas 809,82 m e 806,90 m para criar um estacionamento com 178 vagas, incentivando a intermodalidade para que os usuários deixem seus veículos particulares e utilizem o metrô.
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