Diversas reuniões, fóruns e encontros já foram realizados para discutir o problema de mobilidade e segurança de uma das principais rodovias do estado de São Paulo: a Raposo Tavares. Porém, mesmo com tantas pessoas de diversos setores da sociedade empenhadas em mudar a situação, esse problema se arrastou por anos.
2007
Pela primeira vez até então, empresários e entidades da sociedade civil iriam debater soluções para o eixo Raposo Tavares, no que eles chamaram de 1º Fórum pela Sobrevivência Saudável do Eixo Metropolitano da Raposo Tavares. Na pauta do encontro, o fluxo de veículos e seu impacto na região. Naquela época, entre as dez rodovias que chegam a São Paulo, a Raposo Tavares já era o segundo maior índice de veículos de passeio.
2014
O Departamento de Estradas e Rodagem (DER) publicou, em 22 de janeiro, o Edital de Licitação nº 001/2014 – CO, para contratação da empresa especializada responsável por obras para melhorias da Rodovia Raposo Tavares (SP-270) no trecho entre São Paulo, Osasco e Cotia. A empresa vencedora deveria realizar serviços para a recuperação do pavimento da pista, alças de acesso, retorno, melhorias na sinalização vertical e horizontal, do km 9,8 ao km 34. Não saiu do papel.
Em 26 de agosto, o Centro Cultural Würth foi palco da segunda edição do Fórum Melhor Mobilidade na Raposo, quando foram apresentadas propostas de melhorias à mobilidade no eixo metropolitano da Raposo Tavares. Teve, inclusive, participação do deputado federal Bruno Covas, que era então secretário de Meio Ambiente do estado de São Paulo. Entre algumas boas propostas apresentadas estava a interligação de bairros e a minimização do uso da Rodovia Raposo Tavares, proposta por um grupo de estudos da Associação dos Arquitetos, Engenheiros e Técnicos de Cotia (Aetec), mas que demandaria algumas desapropriações para ser viabilizada.
2015
No final de junho, o então deputado estadual Marcio Camargo criou a Frente Parlamentar em Defesa da Rodovia Raposo Tavares, na Assembleia Legislativa. Um dos principais pontos era o gargalo na altura do km 23, retorno do distrito Granja Viana, que reflete no tráfego viário em diversos pontos da rodovia.
Em outubro, a Câmara de Cotia recebeu audiência pública sobre a Raposo Tavares e reuniu representantes do poder Legislativo, Executivo, profissionais ligados à área de urbanismo e várias ONGs. Durante o evento, foram ministradas palestras e vídeos sobre a rodovia e possíveis soluções para seu problema de mobilidade, algo muito parecido com o que aconteceu no 2º Fórum Melhor Mobilidade na Raposo, ocorrido no ano anterior, porém nenhuma das propostas foi implantada. A audiência contou com sugestões da população para melhorias. Os organizadores do evento também receberam um documento com propostas de ciclistas para viabilizar ciclovias e transportes de bicicletas na rodovia.
2017
Quarta faixa na Raposo Tavares foi cogitada. Na época, dando continuidade às ações da Frente Parlamentar da Raposo Tavares, foi protocolado na Secretaria Estadual de Logística e Transportes e na Superintendência do DER indicações de readequações para a rodovia. Uma delas solicitava adaptações geométricas e sinalização no trevo da Granja Viana com a Raposo, trecho de Cotia. Também consta na indicação a obra de implantação da 4ª faixa sentido capital no km 22,8. Essas solicitações haviam sido identificadas nas Audiências Públicas realizadas no segundo semestre de 2015, nas cidades inseridas, direta ou indiretamente, na Raposo Tavares.
2018
Em março, foi realizada a audiência pública para apresentar e discutir com a sociedade o Plano Municipal de Mobilidade Urbana, em consonância com a Lei Federal 12.587/2012 que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana. Minuta do Projeto de Lei esteve à disposição da sociedade desde julho de 2017 e traça Política Municipal de Mobilidade por meio da ordenação dos Sistemas Municipais de Transporte, de Viação e de Trânsito. Elaborado por especialistas, o PlanMob, como é chamado, tem quatro eixos principais: circulação de veículos e sistema viário; transporte público coletivo; barreiras naturais e físicas; e circulação de pedestres. Para o eixo da Rodovia Raposo Tavares, estava previsto um planejamento que fizesse correção de acessos, reforma de passarelas e reformulação de pontos de embarque e desembarque de passageiros.
2019
Logo no início do ano, um projeto foi apresentado pela prefeitura de São Paulo. Um estudo de viabilidade de criação de um terminal e corredor de ônibus a partir do km 18,5. O projeto faz parte de compensação exigida pela Prefeitura de São Paulo ao grupo Rezek, responsável pela implantação do mega condomínio/bairro planejado Reserva Raposo, na divisa entre São Paulo e Osasco.
Em 30 de abril, foi a vez da Prefeitura de Cotia apresentar o ‘Plano de Mobilidade Urbana do km 21 ao 30 da Rodovia Raposo Tavares’. Projeto e estudos de intervenção em 36 pontos de sua extensão, identificando e propondo soluções técnicas para melhorar o tráfego, foram feitos pela Canhedo Beppu, empresa contratada pela GP Desenvolvimento Urbano. Na época, o Plano de Mobilidade da Raposo Tavares foi apresentado pelos engenheiros Humberto Matsushita e Luiz Fernando Araújo, para cerca de 600 pessoas, que lotaram o auditório, formado principalmente por profissionais do setor imobiliário e grandes empreendedores e investidores, além do Prefeito de Cotia Rogério Franco e de Marcos Vinholi, então Secretário de Desenvolvimento de São Paulo que representou o governador João Dória, vereadores e Secretários da Prefeitura. O anfitrião foi Sérgio Folha.
Alguns meses depois, moradores e trabalhadores da região pedindo atenção do poder público à rodovia Raposo Tavares criaram o movimento SOS Raposo – Uma rodovia em colapso, fizeram o manifesto “A Raposo Tavares pede socorro” e coletaram 14 mil assinaturas de pedido de melhorias ao Governo do Estado.
2021
O Governo do Estado liberou R$ 96 milhões em investimentos para o projeto de mobilidade da Raposo Tavares. O anúncio foi feito durante um evento com a presença do governador João Doria, em 27 de agosto. Com a verba, serão realizadas intervenções entre os km 21,8 e 27,6 para dar mais fluidez ao tráfego, beneficiando as cidades de Carapicuíba, Embu, Itapevi, Osasco e Vargem Grande Paulista, além de Cotia, é claro.
No dia 1º de setembro, a pedido do Prefeito de Cotia Rogério Franco, o secretário de Habitação Sérgio Folha esteve no DER-SP com Edson Caram, Superintendente da pasta, protocolando o Projeto Executivo de Mobilidade da Raposo Tavares, do km 30 ao 21. “Mais uma etapa concluída, agora falta pouco”, comemorou o secretário nas redes sociais.
Por Juliana Martins Machado
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